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el diesel, una alternativa como combustible para flotillas

Septiembre de 2005 - Ing. César Rodríguez Belmar.

introducción

Con el inicio de este ciclo, el diesel le ha venido ganando espacio a los otros combustibles automotrices. Con la aparición de los sistemas computarizados de control de combustible, se ha disminuido la brecha de la eficiencia ecológica entre el motor de ciclo Otto y el motor Diesel.

La tendencia se refuerza además por los altos precios internacionales del crudo (precio récord de $ 66.48 USD/Barril 10Ag05) y su efecto en los precios de los combustibles; pues aún que todos sufren el impacto económico, el diferencial entre el precio de la gasolina y el diesel, se incrementa en términos absolutos.

Esta situación global, también se ha sentido en México, de modo tal que la oferta de plataformas a diesel en vehículos comerciales en el mercado nacional, se ha incrementado en más de 200% del año modelo 2000 al 2005 (véase TABLA-I). Por el lado de la demanda, hoy en día la mayor parte de las flotillas nacionales o tienen ya tienen en ejecución un plan de adquisiciones de unidades a diesel, o bien están desarrollando un proyecto de evaluación de este tipo de vehículos

Oferta de Plataformas Comerciales  2000 vs 2005 (TABLA-I)

Clase

Gasolina

Diesel

Gas LP

2000

2005

2000

2005

2000

2005

2

12

13

0

2

0

0

3

3

3

0

3

1

0

4

2

3

0

1

1

0

5

1

1

0

1

1

0

6

1

1

1

3

1

1

7

1

1

3

4

1

2

8

0

0

6

7

0

0

Total

19

22

10

21

5

3

 

Aún reconociendo el hecho de que los precios en el transporte federal de carga tuvieron un incremento del 6.42 % durante 2004, este porcentaje no alcanza a compensar el efecto negativo combinado de los incrementos antes señalados.

En una economía como la nuestra, la organización que transporta, puede ser desde una micro-empresa (hombre-camión), hasta una flotilla de cobertura nacional. Pero en toda la gama, el personal involucrado debe ser capaz de desarrollar un efectivo control de costos de transporte, por la salud financiera de la empresa.

la oferta del diesel

En el esquema mexicano de precios de energéticos, tanto la gasolina como el diesel, se han venido manejando con un esquema de referencia, cuyo factor de ajuste es el Impuesto Especial sobre Productos y Servicios (IEPS). Es a través de este impuesto que se “amortigua” la variación internacional en los precios del petróleo. Para los combustibles que no cuentan con este amortiguador (como es el del Gas LP), las épocas de altos precios del barril de petróleo les generan incrementos internos considerables.

A finales de los 90’s, así como durante los tres primeros años de esta década, el Gas LP fue el combustible más beneficiado por el Esquema Nacional de Precios de Hidrocarburos; actualmente el mencionado esquema beneficia más al diesel que a cualquier otro combustible empleado en flotillas.

Además de  tener a su favor el beneficio económico, la industria del diesel ha integrado una Oferta Ganadora que está logrando desplazar a las otras alternativas de combustible en el segmento de flotillas del mercado automotriz nacional.

Adicionalmente a las ventajas derivadas de las características técnicas del motor a diesel (listadas en la Figura-1); en  la oferta integrada por la industria del diesel cabe destacar la calidad del soporte técnico, con el cual se demuestra de manera fehaciente el compromiso que esta industria ha establecido con el mercado mexicano.

En nuestro constante contacto con directores y gerentes de flota, se evidencia la clara preferencia que estos profesionales tienen por los vehículos a diesel sobre cualquier otra alternativa; pero nos damos cuenta también, que en muy pocos casos existe conciencia de las bases que sustentan dicha opción hacia el futuro.

A diferencia de la flexibilidad de combustibles que tiene el motor Otto, el motor Diesel solo funciona con este combustible; hay conversiones y adaptaciones pero ninguna de estas incrementa la eficiencia de operación. Es por esto que el responsable de la operación de flota debe entender que al elegir un vehículo a diesel, está adoptando un modo de operar para toda la vida útil de la unidad.

la sustentabilidad de la operación

Analizando los párrafos anteriores, le queda claro al lector que aún cuando al día de hoy no se tengan problemas con las unidades diesel adquiridas; un operador de flota consciente tomará las medidas necesarias para asegurar que la alternativa diesel, brindará sus beneficios a lo largo de toda la vida útil de la unidad. Estas medidas se ilustran en la TABLA-II

Medidas de Sustentabilidad  (TABLA-II)

Medida

Efecto

Acción

Asegurar la confiabilidad de la información de flota

Basándose en la información de la operación, será posible medir el nivel de desempeño

Establecer un Sistema de Información de Flota diseñado para medir confiablemente el desempeño

Establecer claramente los parámetros de desempeño,

Si se definen adecuadamente los parámetros, entonces las mejoras en desempeño se traducen en incrementos de rentabilidad

Buscar medir aquellos aspectos de la operación que están ligados a la rentabilidad de la empresa

Controlar el nivel de desempeño

Al establecer un control sobre el desempeño, se tendrán que analizar todas las variables que lo afectan

Minimizar el efecto de las variables negativas y maximizar el de las positivas

Obtener un compromiso a largo plazo del proveedor de vehículos

Aceptando un cierto nivel de degradación lógico, la unidad diesel deberá proporcionar sus beneficios a lo largo de toda su vida útil

Al momento de la adjudicación de la compra, se deberá obtener un compromiso del proveedor, no sólo en los términos definidos por el fabricante, sino en los términos en los que la empresa ha definido tanto  el desempeño como la vida útil esperados de la unidad que será adquirida

Desarrollar un entendimiento del entorno del diesel en México

A diferencia de los otros aspectos que son internos, el entorno no puede ser controlado, pero si puede ser entendido, a fin de tener el máximo tiempo de reacción

Entender que variables nacionales e internacionales afectan tanto el precio como los patrones de distribución del diesel

 

conclusiones

 

1 Actualmente con los altos precios del petróleo, el diesel se destaca entre las alternativas de combustible para la flotilla mexicana.

2 Al sustituir un vehículo a gasolina, por uno a diesel, se deberá considerar que esta elección será fija por toda la vida útil del vehículo

3 La decisión de cambiar vehículos a gasolina por vehículos a diesel, se debe tomar considerando el entorno presente y futuro de todas las opciones de combustibles; pues un cambio en el Esquema Nacional de Precios de Hidrocarburos afectará radicalmente el resultado de esta decisión

4 Al no contar con la flexibilidad de combustibles que brinda el motor Otto, es necesario asegurar que los beneficios de un vehículo a diesel, se darán de manera sustentable a lo largo de todo el período de utilización

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